Nedavno je, uz zvučni zvuk zvižduka, kineski džinovski brod koji je prevozio skoro hiljadu XCMG bagera, utovarivača, grejdera i drugih proizvoda inženjerskih mašina isplovio iz luke Lianyungang u Jiangsuu, Kina
Od početka ove godine izvoz građevinskih mašina u inostranstvo nastavlja da premašuje očekivanja. U budućnosti, uz postepeno optimiziranje kanala prodaje i finansiranja, očekuje se da će vodeća domaća preduzeća građevinskih mašina ući u period žetve na prekomorskom tržištu.
Obim izvozne trgovine dostiže istorijski maksimum
Od početka ove godine domaći proizvođači građevinske mehanizacije su izuzetno zauzeti, često punim kapacitetom od proizvodnih radionica do prodajnih kanala, a raspored ispunjavaju narudžbe iz domaćih i stranih izvora.
Na ekranu za vizualizaciju kompanije Sany Logistics, blistave linije "u tranzitu" gusto povezuju Kinu sa raznim dijelovima svijeta. Huang Dong, šef Odjela za međunarodno poslovanje kompanije Sany Logistics Company, predstavio je da je tokom juna isporučeno preko 3000 opreme, što ga čini "izuzetno zauzetim".
Iza užurbane isporuke narudžbi stoji "prilično atraktivan" posao u inostranstvu.
Prema carinskim podacima, vrijednost izvoza građevinskih mašina u Kini od januara do juna 2021. iznosila je 15,071 milijardu američkih dolara, što je povećanje od 54,9% u odnosu na isti period prethodne godine. Obim izvoza u junu iznosio je 3,156 milijardi američkih dolara, što je povećanje od 94,8% u odnosu na prethodnu godinu.
Iz perspektive kvantiteta, sve kategorije proizvoda inženjerskih mašina su u porastu. Iz korporativne perspektive, i domaća i strana finansirana preduzeća bilježe brz rast izvoza. Velika preduzeća kao što su Sany i XCMG su zabilježila značajan rast, dok mala preduzeća s pratećim dijelovima također rastu.
Iz razloga sveobuhvatnog rasta, Lv Ying je analizirao da je ukrštanje više faktora formiralo veći izvozni vrhunac od očekivanog. S jedne strane, relativno govoreći, globalna industrija građevinskih mašina ima relativno dug industrijski lanac, a epidemija je prekinula normalni lanac snabdevanja. Međutim, kineski industrijski lanac je relativno potpun, a sistemi marketinga i usluga preduzeća u inostranstvu postaju sve savršeniji i efikasniji. S druge strane, zbog faktora kao što je ekonomski oporavak nakon epidemije međunarodnog tržišta, postoji snažna potražnja za građevinskim mašinama na međunarodnom tržištu. Osim toga, rast cijena rasutih roba, kao što su čelik i ugalj, pokrenuo je rudarstvo, dodatno podstičući potražnju za građevinskim mašinama. Osim toga, politike pomoći u kontekstu epidemije također su korisne za preduzeća.
Izlazak na međunarodno tržište zahtijeva "kombinovani udarac"
Iza značajnog povećanja izvoza građevinskih mašina stoji solidna pouzdanost proizvoda i stabilan „kombinacioni udar“ na međunarodnom tržištu.
Lv Ying je izjavio da s razvojem kineske industrije građevinskih mašina ne postoji apsolutni jaz između domaćih i međunarodnih brendova. Međutim, zbog dugogodišnjeg pozicioniranja brenda na međunarodnom tržištu, domaći brendovi i dalje se suočavaju sa značajnim izazovima u tranziciji od kineskog lidera do globalnog lidera.
Iz regionalne perspektive, najveće izvozno tržište je Azija, na koju otpada polovina obima izvoza. Drugo najveće tržište je Evropa, a obim izvoza se polako povećava. Veličina tržišta u Africi i Južnoj Americi je ograničena, dok međunarodni brendovi imaju dugu istoriju ulaska, a njihove prednosti su još očiglednije.
Može se reći da je trenutno kineska građevinska mehanizacija još uvijek u periodu istraživanja na prekomorskom tržištu. Lv Ying smatra da u smislu gomilanja iskustva, kultiviranja tima, uspostavljanja brenda, razjašnjavanja ideja i promjene koncepata, nijedno od domaćih preduzeća za građevinsku mehanizaciju nije bilo apsolutno na mjestu, niti je bilo napretka, ali sveukupno su neujednačen.
